PREPARATIVOS

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Cualquira que sea el barco que se tengamos, el lugar por el que naveguemos y el objetivo que tengamos (pescar, navegar por la costa, una larga travesía, una regata etc), es de vital importancia realizar una serie de preparativos antes de zarpar por la seguridad de nuestro barco y de la tripulación. Vamos a enumerar seguidamente algunos de ellos, esto nos va a servir también para conocer mejor el funcionamiento de nuestra embarcación.

En caso de alquilar una embarcación para pasar nuestras vacaciones, es obligatorio además del papeleo, dedicarle un rato junto con algun empleado de la empresa de charter, a la revision de todo el material y sobre todo a la inspección de las partes más importantes del barco.

Contenido

CHECK IN

Antes de zarpar, y tanto si eres propietario como sí lo alquilas o es de un club de vela, tómate unos minutos para revisar por lo menos los siguientes puntos de la embarcación:

  • El motor y combustible
  • Estanqueidad del barco
  • Electricidad. Baterías, panel eléctrico y radio
  • El ancla
  • Fueraborda
  • Revisión exterior
  • La Check list del barco

EL MOTOR Y COMBUSTIBLE

El aceite; la vida del motor

Verificar que los niveles de aceite son los correctos y llevar una lata de 2-5 litros de repuesto. Es imprescindible hacer los cambios de aceite reglamentarios, y además hacerlo antes de invernar el barco y cuando ha estado mucho tiempo parado y como mínimo una vez al año si no hemos llegado a las cien horas en este periodo.

Tubos de escape; Agua por los tubos de escape

Cuando se ponga el motor en marcha, comprobar que expulsa agua por la salida de humos. Si no es así, parar el motor y comprobar que los grifos de fondo de sentina se encuentran abiertos, revisar los manguitos de escape por si estuvieran rotos o estrangulados.Si no es esta la causa, hay suciedad y caracolillo en las rejillas de admisión de agua salada. Varar el barco y limpiar.

Depósitos de combustible siempre llenos

Aunque siempre debemos comprobar los niveles de combustible, lo mejor es acostumbrarse a pasar por el surtidor y llevarlos siempre llenos, más una garrafa de seguridad, ya que:

  • En el mar nunca sabemos si nos podemos encontrar con un temporal que nos permita arribar a puerto, por lo que necesitaremo todo el combustible del mundo.
  • En caso de tener que socorrer o dar remolque a otra embarcación, necesitaremos más combustible del estimado para la travesía prevista.
  • Sí tenemos los depósitos llenos evitaremos agua en el gasoil por el efecto de condensación y también evitaremos que el efecto ola dentro de ellos.
  • Llenar cada vez que salimos, nos permitirá controlar el consumos y observar posibles fugas o consumos extraños.
  • Nos dolerá menos pagar por completar el depósito que llenar el depósito.

SISTEMAS DE ACHIQUE

Las bombas de achique

Comprobar el funcionamiento de la bomba de achique. Sí está averiada repararla antes de salir a navegar. Esta es una pieza muy delicada, no hay que confiarse por llevar una bomba automática, inspeccionar la alcachofa de absorción, observar que no hay suciedad en la sentina, pues si se obstruye y el motor trabaja en vacío puede llegar a quemarse el rodete de goma o bien el mismo motor. El interruptor de la bomba debe de ser de pulsador, solo debe defuncionar la bomba citando se pulsa y retornara a la posición de paro automáticamente, no debe de funcionar en vacío.

ELECTRICIDAD

EQUIPOS DE SEGURIDAD

Un buen patrón debe informar y educar a la tripulación antes de zarpar sobre los chalecos salvavidas, arneses, líneas de vida y los sistemas de hombre al agua.

  • Que cada tripulante se pruebe el chaleco, para ver que todos tienen la talla correspondiente.
  • En caso de chalecos hinchables (automáticos y/o manuales) explicar el usos del kit, mecanismo de percusión, clip de seguridad y botellitas de CO2.
  • Uso Arnés-cincha. Utilización y colocación así como enganche a las líneas de vida.
  • Explocar a la tripulación los diferentes sistemas de hombre al agua de que disponga la embarcación, Rescue Sling, Rescue Line, Rescue Ring, aros, boya herradura etc, con los que podremos recuperar e izar a bordo al náufrago.

Una vez visto, que cada tripulante guarde su equipo en su camarote por sí hay mala mar y tienen que usarlo, y tener todos sistemas de hombre al agua, a mano en los candeleros/barandas de la embarcación

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