MOTOR

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Un motor es la parte de una máquina capaz de hacer funcionar algo transformando algún tipo de energía (eléctrica, combustibles, solar o eólica), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En una embarcación este efecto es una fuerza que produce el movimiento rotatorio de una hélice acoplada al eje del motor o por chorro de aire.

Contenido

MOTOR SEGÚN UBICACIÓN

En una embarcación podemos encontrar varios tipos de motores atendiendo a su ubicación.

  • Motor fuera borda: Va instalado en el espejo de popa mediante unas pestañas y tornillos a presión que lleva el mismo motor. Ejercen a la vez de unidad propulsora y de gobierno. Se utiliza en embarcaciones de pequeña y mediana eslora. Tiene la ventaja de que se puede desmontar fácilmente para cualquier reparación o para el invernaje.
  • Motor dentro-fueraborda: llamado también intraborda y tipo “Z drive”. Consta de un motor convencional intraborda y una cola fueraborda que hace de timón y lleva incorporada la hélice.
  • Motor interior: Es el motor clásico que va montado en el interior de la embarcación, apoyado sobre el casco por medio de soportes antivibratorios.

TIPOS DE MOTORES

MOTORES GASOLINA

Los motores de explosión son motores que utilizan galosina y su explosión genera la fuerza necesaria para crear el movimiento rotatorio del motor. Según su ciclo de trabajo tendremos:

  • Motores de explosión de dos tiempos: Su ciclo de trabajo se completa con una sola revolución del cigüeñal del motor y comprende dos tiempos o fases:
a. Admisión y Compresión.
b. Explosión y Escape.
  • Motores de explosión de cuatro tiempos: Su ciclo de trabajo se completa con dos revoluciones del cigüeñal del motor y comprende cuatro tiempos o fases.
a. Aspiración.
b. Compresión.
c. Combustión y Expansión.
d. Escape.

MOTORES DIÉSEL

Los motores diesel son motores que comprimen aire puro. Esta compresión alcanza la suficiente temperatura como para inflamar el diesel que se inyecta tras la compresión del aire. La inflamación genera la fuerza necesaria para crear el movimiento rotatorio del motor. Por su ciclo de trabajo tendremos:

  • Motores diesel de cuatro tiempos: Su ciclo de trabajo se completa con dos revoluciones del cigüeñal del motor y comprende cuatro tiempos o fases.
a. Aspiración.
b. Compresión.
c. Combustión y Expansión.
d. Escape.

PARTES DE UN MOTOR

PRINCIPALES PROBLEMAS

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

​La refrigeración de un motor es necesaria para mantener una temperatura adecuada de todos sus componentes durante el funcionamiento, para evitar rozamientos y para garantizar la resistencia mecánica de todos los materiales.​

La refrigeración de un motor puede ser por aire o por un liquido refrigerante o agua.

  • ​Enfriamiento directo. El aire entra directamente de la atmósfera pasando a través de una serie de conductos a enfriar y despues vuelve a salir cuando a completado le recorrido. Es un sistema muy poco eficaz.
  • ​Enfriamiento indirecto. El agua o el líquido refrigerante circulan por el motor bien por un circuito cerrado, o bien por un circuito abierto aspirando agua de mar a través de la toma de mar. El líquido recorre el motor a través de una seri de conductos enfriandolo y al finalizar vuelva a salir por el escape.

​Lo normal es que nos encontremos una combinacion de todos los sistemas, parte del motor se refrigera por aire pero el trabajo real de enfriamiento se hace por medio de un circuito cerrado de agua dulce o liquido refrigerante que a su vez es refrigerado en un intercambiador de temperatura por medio de un circuito cerrado de agua de mar.

Visualización de las diferentes partes:

Archivo:SistemaRefrigeracion.jpg
Sistema refrigeración
1. Entrada de agua.
2. Bomba.
3. Circuito.
4. Bloque de cilindros
5. Culata.
6. Válvula de control.
7. Termostato.
8. Salida de agua.
9. Evacuación de gases.
10. Circuito de retorno.

Podemos encontrarnos con sistemas de enfriamiento líquido o indirecto de varias clases:

  • Circulación del agua por termosifón: se basa en las corrientes que se crean cuando se calienta el agua, ya que el vapor de agua asciende y el agua fría desciende, lo cual crea una circulación de liquido que llevara el liquido caliente al radiador u otro aparato de enfriamiento, donde tras enfriarse, volverá a enviarse a los cilindros, etc.
  • Circulación del agua por bomba: la bomba aspira el agua de mar y la envía a través de una serie de conductos a las partes del motor que necesitan refrigeración. Esta bomba entra en funcionamiento cuando se arranca el motor y debemos conocer su ubicación para en caso necesario cambiarla, ya que si falla, el motor quedara sin sistema de refrigeración y por tanto se recalentara.

En cualquier caso, la refrigeración también puede ser con agua salada o con agua dulce a través de un circuito cerrado.

COMBUSTIBLE

REVISIÓN Y MANTENIMENTO

Lo que conviene hacer

  • Echar siempre una revisión antes, durante y después de una travesía puede avisarnos de problemas.
  • Mantener el motor y la sentina siempre limpia nos permitirá observar posibles fugas a reparar y nos evitará riesgos de incendios.
  • Tener unos ánodos de sacrificio en perfecto estado en el eje y bloque de motor lo protegerán de la corrosión.
  • Revisar el desgaste de los diferentes conductos de goma; basta con doblarlos y apretarlos para observar poros o grietas inadecuadas.
  • Mantener bien tapados los depósitos para evitar condensaciones.
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