3. MANIOBRAS. PER

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Las amarras son cabos, estachas o cables que se utilizan para atracar y dejar el barco firme en un muelle, pantalán, boya, etc., y  también en algunos casos para ayudar en las maniobras de desatraque.  
 
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*'''Codera''': Son amarras que salen desde el barco y van hacia el agua directamente sobre un muerto o a una boya. Su función es impedir que el barco se pegue demasiado al muelle o para ayudar en la maniobra de desatraque. Se emplean en embarcaciones de gran tonelaje o en el atraque de punta típico del mediterráneo que se explica mas adelante.
 
*'''Codera''': Son amarras que salen desde el barco y van hacia el agua directamente sobre un muerto o a una boya. Su función es impedir que el barco se pegue demasiado al muelle o para ayudar en la maniobra de desatraque. Se emplean en embarcaciones de gran tonelaje o en el atraque de punta típico del mediterráneo que se explica mas adelante.
  
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Usaremos unas amarras u otras en función de las condiciones meteorológicas (viento y corriente) y en función del espacio que tengamos para colocarlas. Como norma general, a la hora de realizar un atraque daremos primero el cabo que contrarreste o soporte el elemento meteorológico predominante (viento o corriente) y en un desatraque conservaremos como ultimo cabo el que mejor aguante las condiciones reinantes.
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Manejo de los cabos.
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Revisión de 15:29 18 nov 2013


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En este tema del P.E.R. se tienen 8 preguntas en el examen teórico

Contenido

Amarras

Las amarras son cabos, estachas o cables que se utilizan para atracar y dejar el barco firme en un muelle, pantalán, boya, etc., y también en algunos casos para ayudar en las maniobras de desatraque.

Se clasifican en base a su posición a bordo y según el trabajo que desempeñan. Así tenemos:

  • Largo: Cabo de amarre que se da desde proa hacia proa (largo de proa) o desde popa hacia popa (largo de popa). Su función es controlar los movimientos longitudinales (Proa–Popa) de la embarcación y la posición del barco en el atraque. También están destinados a soportar los esfuerzos mas violentos del oleaje y la subida o bajada de marea.
    Clasificación Amarras
  • Cobrando del largo de proa atracamos la proa e imprimimos movimiento hacia proa.
  • Cobrando del largo de popa atracamos la popa e imprimimos movimiento hacia popa.
  • Través: cabo de amarre que trabaja prácticamente perpendicular al muelle y que impide al barco alejarse lateralmente del muelle. Se dan a proa y popa y por tanto tendremos Través de Proa y Través de popa.
  • Esprin o Spring: Son cabos que van desde proa hacia popa (Esprin de proa) o desde popa hacia proa (Esprin de popa). Tiene una función parecida a la del largo, impiden el avance y el retroceso pero además sirven para separar la proa o la popa del muelle en las maniobras de salida o desatraque.
  • Cobrando del esprin de proa imprimimos movimiento hacia popa, atracamos la proa, desatracamos la popa.
  • Cobrando del esprin de popa imprimimos movimiento hacia proa, atracamos la popa, desatracamos la proa.
  • Codera: Son amarras que salen desde el barco y van hacia el agua directamente sobre un muerto o a una boya. Su función es impedir que el barco se pegue demasiado al muelle o para ayudar en la maniobra de desatraque. Se emplean en embarcaciones de gran tonelaje o en el atraque de punta típico del mediterráneo que se explica mas adelante.

Usaremos unas amarras u otras en función de las condiciones meteorológicas (viento y corriente) y en función del espacio que tengamos para colocarlas. Como norma general, a la hora de realizar un atraque daremos primero el cabo que contrarreste o soporte el elemento meteorológico predominante (viento o corriente) y en un desatraque conservaremos como ultimo cabo el que mejor aguante las condiciones reinantes.

Manejo de los cabos.


Gobierno del barco

Agentes que influyen en la maniobra

Maniobras más frecuentes

Fondeo

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